«Аэрофлот» предлагает распространить механизм «мокрого» лизинга на внешние рынки

Развитие транспортной инфраструктуры — это один из важнейших элементов развития экономики и общества в целом. Он напрямую влияет на жизнь людей, ускоряет экономический рост и улучшает качество жизни в целом. Сегодня транспортная отрасль развивается по всем направлениям — пассажирские и грузоперевозки, логистика, связь.

Группа «Аэрофлот» предлагает распространить механизм «мокрого» лизинга на внешние рынки. Об этом Информационному агентству ТАСС на ВЭФ-2024 сообщил гендиректор группы «Аэрофлот» Сергей Александровский.

Как уточнили в Минтрансе России, речь идет о договоре временного найма гражданского воздушного судна с пилотами и бортпроводниками для внутренних перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты. Подобная практика существовала и прежде, но только в формате простых контрактов между авиакомпаниями.

- «Мокрый» лизинг — инструмент абсолютно рабочий. Мы сейчас уже начали переговоры внутри Российской Федерации по поводу возможности получения воздушных судов в «мокрый» лизинг. «Аэрофлот» уже выступил с инициативой внесения в Воздушный кодекс изменений, позволяющих брать воздушные суда в «мокрый» лизинг на внешних рынках — за пределами РФ. Минтранс нас в этом поддерживает», — отметил Александровский.

Как сообщили корреспонденту Информационного агентства МАНГАЗЕЯ, Россия законодательно разрешила использовать механизм «мокрого» лизинга с 1 сентября этого года. Он подразумевает возможность взять самолет в лизинг сразу с экипажем. Сейчас механизм распространяется только на внутренние перелеты, делится ТАСС.

Как отмечает эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Татьяна Власова, использование механизма «мокрого» лизинга, который подразумевает возможность взять самолет в лизинг сразу с экипажем, может способствовать нескольким положительным изменениям в отрасли авиаперевозок. Авиакомпании смогут более гибко и оперативно реагировать на изменения в спросе, увеличивая или уменьшая количество самолетов и экипажей в зависимости от потребностей. В свою очередь, в условиях, когда обучение и подбор собственного персонала требует значительных затрат и времени, использование «мокрого» лизинга может снизить финансовую нагрузку на авиакомпании. Кроме того, возможность гибкого корпоративного управления ресурсами может способствовать усилению конкурентных позиций авиакомпаний на внутреннем рынке.
Таким образом, механизм «мокрого» лизинга имеет значительный потенциал для положительного воздействия на авиационную отрасль.